中国是全球最大的电子信息产品和零部件生产国，每年生产全球70%的智能手机、80%的电脑、50%以上的数字电视。海外疫情正在冲击国内的5G手机等电子信息产品的供应链，而很多厂商已经开始寻求国产化的替代方案。 提醒采购企业：要及时做好应对预案，寻找自主可控的产业链和供应链。
除了5G等电子信息产业之外，同样全球化程度很高的中国汽车产业也将面临疫情的考验，截至目前，全球26个国家上百个汽车整车工厂停工停产，这对国内的汽车产业来说又将带来哪些影响？在国内的一家大型汽车制造企业，生产线目前的复工率已经达到了95%。为了保证二季度的整车生产，从2月份开始，企业已经开始加大进口汽车零部件的采购量，同时也在追踪海外供应商的最新生产情况。
长安汽车常务副总裁 袁明学：目前我们已经清理出供应链上有100多家供应商、3000多个零部件，都在海外生产和制造，涉及到23个国家和地区，大部分都是在重点疫区，复杂性和困难程度远远超过了国内供应链复工复产工作。 如果疫情得不到控制，预计下半年，国内汽车企业的生产保供将会受到较大影响。提示采购企业：要尽可能地加快储备紧缺物资和备件，立即为欧美等重点疫区的零部件寻找替代的零件，对重点风险的进口零件，在整车功能替代上提前做好应对预案。
作为“世界工厂”，中国不仅是全球重要的生产基地，更是亚洲供应链的中心。记者在调查中发现，新冠肺炎疫情已经开始从前期的中国影响全球供应链，转向国际疫情反向影响中国产业链，中国也在积极和重要贸易国加强沟通合作、应对危机。 在上海的一家宠物食品制造企业，一季度的海外出货量大幅增加。工作人员告诉记者，因为担心疫情加剧，很多国家都把进货时间提前了。 上海比瑞吉宠物用品股份有限公司采购总监刘钊表示，东南亚和欧洲对他们的产品需求比较旺盛，一季度比去年同比增长447%。
随着疫情的发展，从三月份开始，东南亚和欧美等地正在限制原材料出口。 上海比瑞吉宠物用品股份有限公司采购总监刘钊说， 一些进口的原料后期可能会断货，而且可能会涨价，如智利的三文鱼，澳洲或巴西的牛肉，还有越南和泰国的木薯淀粉。在长三角地区，很多制造企业也受到了供应链停摆的影响，一些关键零部件的海外供货商已经出现停工的情况。 以工程机械为例，如果日本停产则会影响挖掘机发动机、液压泵阀、密封圈、轴承等部件进口。如果德国停产则会影响泵车底盘、变速箱等部件进口。专家表示，要和主要贸易国协商解决供应链面临的痛点堵点，共同维护全球供应链稳定。
全面的风险管理。借鉴全面质量管理的理念和管理方法，开展全过程的、全员参与的供应链风险管理，从风险事件的事先预防、事中控制到事后改进。 供应链风险管理的步骤
1、风险识别
风险识别是对企业供应链面临的各种潜在风险进行归类分析，从而加以认识和辨别。这是供应链风险管理中最重要也最难的部分。任何对风险评估、控制和管理的正确行动都是基于正确的风险识别。那么，如何正确识别风险呢？
2、风险衡量
运用定量分析法对特定风险发生的可能性和损失范围及程度进行估计与度量。
3、风险控制
根据风险管理目标，选择恰当风险管理工具，优化组合，规避、转移、降低风险。
4、实施风险管理
协调配合使用各种风险管理工具，不断反馈、检查、调整、修正，使之更接近目标。
1）进行风险转移：
通过部分非核心业务外包的方式将风险转移至其他企业，也可以通过和专业风险管理公司合作，及时充分地了解供应链的信息。在供应链中各节点企业之间的信息相对封闭，造成链上企业对需求信息的曲解沿着下游向上游逐级放大。
实践中，企业供应链管理生产源头和终点需求之间总会存在时间上的延迟，这种延迟导致反馈误解。由于供应链上的企业大多数依据相邻企业的需求进行决策，而并不探求其他成员的信息，造成这种曲解从一点微小差异最终传递到源头时出现不可思议的放大。因此，如何得到准确及时的信息是供应链风险管理的重要因素。
2）优化合作伙伴选择：
供应链合作伙伴选择是供应链风险管理的重要一环，一方面要充分利用各自的互补性以发挥合作竞争优势，一方面也要考虑伙伴的合作成本与敏捷性，通过加强伙伴间的沟通和理解使链上的伙伴坚持并最终执行对整条供应链的战略决策，供应链才能真正发挥成本优势，占领更多的市场份额。
3）建立企业成员间的信任和监督机制，增加供应链透明度：
企业成员间的信任是供应链赖以生存的基础，但是没有监督的信任却是形成供应链风险的最佳土壤。因此，通过专业风险管理公司的参与，可以建立并完善企业成员间的信任和监督机制，以降低供应链结构成本，减少内部交易成本，促使伙伴成员以诚实、灵活的方式相互协调彼此的合作态度和行为，并使供应链管理层通过不同渠道验证信息的客观性，得到清晰和没有失真的信息，降低成员企业在信息不完全情况下做出错误判断或决策的可能性。
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文章来源：采购从业者
编辑：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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